2、三维设计

小麦岛桥造型较为特殊，因此采用“常规族库拼装”+“实体建模”两种方法共同设计，其结构可分为预应力混凝土主梁、钢箱梁、钢拱肋、吊杆等部份。

小麦岛桥三维模型

1）预应力混凝土箱梁
              主梁部份为五跨连续箱梁，设计时只需要直线建模，而后拼装成为装配族，最后结合道路数据，程序自动考虑平曲线、竖曲线变化，在基本空间生成三维模型。

利用族库拼装设计主梁

辅道连接部采用实体建模方式，若已有其他软件建立的三维模型，也可采用导入方式，将模型形状导入CIM，再进行加工、信息补充等。

利用实体建模设计辅道连接部

小麦岛桥预应力钢束共193束，其中包含纵向预应力钢束46束，中横梁端横梁预应力钢束41束，顶板横向预应力钢束106束。使用CIM钢束设计功能，通过平弯、竖弯组合方式生成钢束。

钢束设计功能

2）钢箱梁
              辅道为钢箱梁，采用族库拼装设计，首先制作不考虑平竖曲线的钢箱梁线族，并使用CIM加劲肋功能进行加劲肋设计，最后将其放置到路线上，成为曲线梁

利用族库拼装设计南北岔道钢箱梁

加劲肋设计功能

外挂挑臂人行道与钢混结合段

3）钢拱肋

小麦岛桥拱轴线为三维曲线，拱截面高度变化，属于异形构件。可利用其他软件建立的三维拱方案模型抽壳，赋予属性，并使用CIM加劲肋功能进行细部设计，将原来方案模型深化为施工图阶段模型。

钢拱肋深化设计

4）吊杆

小麦岛桥吊杆有两处拱采用刚性吊杆，两处拱采用柔性吊杆。刚性吊杆采用钢管构件建模，基于顶部座标、底部座标、设计半径确定吊杆轴线，确保吊杆位置及尺寸正确。下锚固点利用锚筋锚固在混凝土主梁上。

刚性吊杆

柔性吊杆采用拉索，建立为线族。线族可自适应长度，因此虽然每根吊杆长度有所不同，依然可以使用同一个线族做拼装。

柔性吊杆

3、结构分析

三维模型与结构分析的脱节，一直是桥梁BIM最大的痛点之一。三维BIM模型通常是实体建模，而一般桥梁分析所建立的有限元模型，却是杆系模型，需要有单元、截面的概念，两者之间数据转换困难。midas CIM产品面对杆系结构，在建模时就考虑了分析所需要的参数，因此可以直接将杆系构件导出为midas Civil有限元模型。

小麦岛桥的拱轴线是三维曲线，如果在有限元软件中以节点、单元的方式建模，工作量会相当庞大。使用CIM软件设计，可以直接将三维拱导出为midas Civil有限元模型，有效减少了工作量。

midas CIM三维拱模型导出midas Civil杆系模型

4、出图与算量

当前桥梁行业中，图纸依然是非常重要的交付成果，三维模型与二维图纸的交互需求也日渐提升。midas CIM三维设计软件拥有专属的出图平台midas Drafter，只要在CIM利用简单的剖切、展开功能，就能在midas Drafter平台生成二维图纸，且两个平台之间的数据可以联动，当CIM三维模型有所修改时，只需要进行刷新的动作，就可以将所修改的内容传递给midas Drafter，大幅减少工作量。

midas CIM模型输出midas Drafter三维透视图

midas Drafter图纸示例

CIM支持构件树状分类定义及规格属性定义，可以用于输出材料数量表，程序自动根据构件的分类与规格属性，计算数量、重量、体积等数据，并生成Excel表格。

构件树状分类及规格属性定义

材料数量Excel表输出